Fahrzeuge
Unsere Kompetenz erstreckt sich nicht nur auf Flugzeug-Lacke: Auch für historische Kraftfahrzeuge jedweder Provenienz können wir authentische Anstrichmaterialien nach Original-Rezepturen liefern!
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Schnellzugmaschine 01 1104
Die Schnellzugdampflokomotive soll wieder fahren!
Mehr Informationen unter http://www.faszination-dampf.de
| Hersteller: | Berliner Maschinenbau AG (BMAG), vormals L. Schwartzkopff |
| Baujahr: | 1940 (Neubekesselung 1954) |
| Bauart: | 2’C1‘h3, Heißdampflok, Dreizylindertriebwerk |
| Tender: | 2’3 T38 |
| Treibraddurchmesser: | 2.000 mm |
| Gesamtgewicht: | 110,8 t (Lok), 60 t (Tender) |
| Vorräte: | Öl: 13,5 m³ , Wasser: 38 m³ |
| Länge / Höhe: | 24.130 mm / 4.550 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140(150) km/h |
| Zylinderdurchmesser: | 500 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Indizierte Leistung: | 1.817 kW / 2.470 PS (Kesseldruck 16 bar) |
| Ausmusterung: | 1974 |
Die Informationen und Bilder wurden uns freundlicher Weise vom Herrn Sandor Nicklich zur Verfügung gestellt.
VOISIN C7 LOUMINEUSE
Die Informationen und Bilder wurden uns freundlicher Weise vom Herrn Koloman Mayrhofer zur Verfügung gestellt.
Weitere Infos bei CRAFT-LAB Restaurations-, Modellbau- und Ausstellungsbau GmbH, Gatterederstrasse 20, 1230 Wien
"Bei den Bildern handelt sich um ein VOISIN C7 LOUMINEUSE Baujahr 1926 oder 1927, genau lässt sich das nicht feststellen. Voisin war im ersten Weltkrieg ein großer Flugzeugproduzent der nach dem Krieg auf Autos umgesattelt ist. Sehr eigenwillige und interessante Technik..."
(Koloman Mayrhofer)
Benelli 250
"Es handelt sich um einen Nachbau der 250er Vierzylinder Werksrennmaschine von Benelli, wie sie in der Zeit von 1962 bis 1964 von Provini gefahren wurde. Das Motorrad wurde unter Verwendung eines Serienmotors von mir aufgebaut und steht zurzeit im Museum für Industriekultur in Nürnberg in der Ausstellung - Faszination Geschwindigkeit..."
Die Informationen und Bilder wurden uns freundlicher Weise vom Herrn Norbert Schmidt zur Verfügung gestellt.
Burrell - Straßenzugmaschine
Das Vorbild dieser "Straßenzugmaschine" wurde ca. 1925 in England durch die Fa. Burrell hergestellt. Das Modell ist im Maßstab 1:2,7 gebaut. Bauzeit ca. 4200 Stunden.
| Länge: | 1676 mm |
| Höhe: | 1143 mm |
| Breite: | 762 mm |
| Leistung: | ca. 3 PS |
| Bohrung: | 762 mm |
| Hub: | 952 mm |
| Betriebsgewicht: | 470 kg |
| Betriebsdruck: | max. 8 bar |
Die Informationen und Bilder wurden uns freundlicher Weise vom Herrn Franz Huber zur Verfügung gestellt.
Zwergpanzer Goliath
Die Informationen und Bilder wurden uns freundlicher Weise vom Herrn Thomas Krause zur Verfügung gestellt.
"Ich beschäftige mich seit einiger Zeit mit dem originalgetreuen und flugfähigen Nachbau eines Doppeldeckers Albatros B.II.
zum Original:
Albatros B.II war ein zweisitziger, einmotoriger Doppeldecker, der 1914 seinen Erstflug absolvierte. Entwickelt wurde sie von Albatroswerke GmbH Johannisthal. Die B.II war der Nachfolger der etwas größeren Albatros B.I. Motorisiert war die B.II mit einem Reihenmotor von 100 bis 120 PS der Hersteller Daimler, Argus oder Benz. Das mit wenigen Ausnahmen unbewaffnete Flugzeug wurde zu Beginn des Krieges zur Aufklärung und als Feuerleitstelle zum Einschießen der Artillerie benutzt, aber auch zum Abwerfen von Bomben, bevor es durch bewaffnete, stärkere C-Maschinen an den Fronten abgelöst wurde. Aufgrund seiner guten Flugeigenschaften und seiner Zuverlässigkeit war das Flugzeug bei den Besatzungen sehr beliebt, weshalb dieser Typ von 1914 bis 1918 durchgehend von den Albatros Werken und bis zu weiteren acht Firmen in Lizenz produziert wurde, hauptsächlich als Schulmaschine und teilweise mit Doppelsteuerung..."
(Thomas Krause)
